製造業にとって、部品や資材を必要な場所へ、
必要な時間に届ける配送体制は、生産活動を支える重要なインフラの一つです。

特に部品メーカー様や複数の工場・協力会社と取引されている企業様では、

「本社工場から第二工場へ部品を運ぶ」

「加工を依頼する協力会社へ材料を届ける」

「加工済みの部品を引き取り、次の工程へ運ぶ」

といった配送が日常的に発生します。

こうした部品配送や工場間配送は、一つひとつの荷量がそれほど多くなくても、
決められた時間に安定して運行することが重要です。

一方で、ドライバー不足や自社便の維持負担、配送担当者の属人化など、
これまでと同じ配送体制を維持することが難しくなっている企業様も少なくありません。

今回は、製造業における部品配送・工場間配送の課題と、
軽貨物定期便・専属便を活用するメリットについてご紹介します。

製造業で発生する部品配送・工場間配送

製造業の物流は、完成した製品を出荷するだけではありません。

例えば、

• 工場から協力会社への部品・材料配送
• 協力会社からの加工品回収
• 本社工場と第二工場など拠点間の配送
• 倉庫から工場への部品供給
• 製造ラインで使用する資材の定期配送
• 得意先への小ロット納品

など、製造工程をつなぐさまざまな配送があります。

特に大阪府内には製造業や部品メーカーが数多く集積しており、
工場と工場、工場と協力会社を結ぶ近距離配送が日常的に発生します。

こうした配送では、大型トラックを使用するほどの荷量ではない一方、
路線便では時間や運行方法が合わないケースもあります。

そこで選択肢の一つとなるのが、軽貨物車両を利用した定期便・専属便です。

部品配送で起こりやすい5つの課題

1．小ロット配送でも毎日車両が必要

部品や資材の量は軽貨物車両で十分でも、
生産工程上、毎日決まった時間に配送しなければならないケースがあります。

荷量だけを見れば小規模でも、配送そのものを止めることはできません。

そのため、「荷物はそれほど多くないが、
毎日配送する車両が必要」という問題が発生します。

2．工場や協力会社ごとに納品ルールが異なる

製造業の配送では、単純に荷物を届ければ終了とは限りません。

指定された搬入口への納品、担当者への受け渡し、
伝票処理、空箱や通い箱の回収など、納品先ごとに細かなルールが設定されている場合があります。

複数の工場や協力会社を回る場合、
それぞれのルールを把握したうえで運行する必要があります。

3．自社配送の維持に負担がかかる

自社便を運行するためには、ドライバーだけでなく、
車両、保険、燃料、点検・整備、労務管理なども必要です。

また、配送担当者が休んだ場合の代替要員を確保しておかなければ、
配送そのものが止まってしまう可能性があります。

本来は製造や営業などの業務を担当する社員が配送を兼務している場合には、
その時間を配送に取られてしまうこともあります。

4．配送業務が特定の担当者に依存する

「このルートは○○さんしか分からない」

「納品先ごとのルールを担当ドライバーしか把握していない」

このような状態は、日常業務では問題がなくても、
担当者の休職や退職などが発生した際に大きなリスクとなります。

配送ルートや作業手順を整理し、
誰か一人だけに依存しない体制をつくることも重要です。

5．配送の遅れが生産工程に影響する

部品配送では、一つの配送遅延が次の製造工程に影響することがあります。

特に工場と協力会社の間を複数回往復するような運行では、
それぞれの配送時間を安定させることが重要です。

だからこそ、単に「荷物を運べるか」だけではなく、
「決められた運行を継続できるか」という視点で配送体制を考える必要があります。

軽貨物定期便が部品配送に適している理由

軽貨物定期便は、曜日・時間・配送先などをあらかじめ設定し、継続して運行する配送方法です。

例えば、

「平日の午前中に本社工場から協力会社へ部品を配送し、加工済み部品を回収して戻る」

「午前と午後の1日2回、本社工場と第二工場を往復する」

「複数の協力会社を決められた順番で巡回する」

といった運行を組むことができます。

毎回スポットで車両を探すのではなく、
定期的な運行として配送体制を組むことで、日々の配車手配にかかる負担を軽減できます。

また、継続して同じ業務を行うことで、
ドライバーも配送ルートや納品先ごとのルールを把握しやすくなります。

専属便で配送品質を安定させる

製造業の配送では、荷物の取り扱いだけでなく、納品先での対応も重要です。

アシストライン株式会社では、
定期便・専属便として継続運行する場合、お客様の運行内容に合わせて配送手順を確認します。

配送ルート、納品時間、積み降ろし方法、
納品先でのルールなどを事前に整理することで、安定した運行につなげていきます。

また、実際に運行を開始した後も、
荷量や配送時間などに変化があれば、必要に応じて運行内容を見直すことができます。

単に車両を用意するだけではなく、
「継続して運用できる配送体制」をつくることが重要だと考えています。

自社便の見直しにも軽貨物定期便という選択肢

現在、自社で部品配送を行っている企業様にとっても、外部委託は選択肢の一つです。

すべての自社便を一度に外部委託する必要はありません。

例えば、

• 毎日決まっている工場間配送だけを委託する
• 午前中の協力会社巡回便を委託する
• 社員が行っている納品業務の一部を切り出す
• 特定曜日の配送から外部委託を始める

といった方法も考えられます。

まずは現在の配送業務を整理し、「社員が行う必要のある業務」と
「外部へ任せられる配送業務」を分けてみることも、物流体制を見直す第一歩です。

東大阪から製造業の物流をサポート

アシストライン株式会社は、大阪府東大阪市を拠点に、
企業向けの軽貨物定期便・専属便・貸切配送を行っています。

東大阪市をはじめ、
大阪府内には製造業や部品メーカー、加工会社などが数多く存在しています。

工場間配送、協力会社への部品配送、加工品の回収、倉庫と工場を結ぶ配送など、
お客様によって必要な運行方法は異なります。

そのため、まずは現在の配送ルートや荷量、
運行時間、納品条件などを確認したうえで、運行方法をご提案します。

「毎日社員が配送しているが、そろそろ見直したい」

「配送担当者が休むと代わりがいない」

「工場と協力会社を結ぶ定期配送を外部委託したい」

「小ロットなので大型車ではなく軽貨物で運びたい」

このような課題がございましたら、一度現在の配送状況をお聞かせください。

まとめ｜部品配送を「人任せ」から「仕組み」へ

製造業の部品配送や工場間配送は、
表からは見えにくい業務ですが、生産活動を支える重要な役割を担っています。

特定の社員やドライバーの経験だけに頼るのではなく、配送ルートや作業内容を整理し、
継続して運行できる仕組みに変えていくことが、安定した物流体制につながります。

軽貨物定期便・専属便は、
小ロットの部品配送や工場間配送、自社便の見直しなどに活用できる配送方法です。

アシストライン株式会社では、現在の配送状況を確認し、
お客様に合った運行方法をご提案いたします。

部品配送や工場間配送、自社便の外部委託をご検討の企業様は、お気軽にお問い合わせください。

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